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放话大干三个月的恒大造车进入倒计时可销售与服务还是个谜

“漂亮!真漂亮!”不久前,三辆恒驰5在广州恒大中心亮相,许家印亲临现场,对恒驰5赞不绝口。按照计划,恒驰5量产的日子临近了,留给许家印的时间不多了。

3月22日,许家印对恒大汽车集团下了“死命令”:“大干3个月,6月22日一定要实现恒驰5量产。”现在,距离预期量产日还有1个月20天。3月27日,恒驰汽车总裁刘永灼宣布:恒驰5即将预售。

新能源车量产,对恒大、对许家印来说,重要性不言而喻,是一场翻身仗的开始。2021年以来,恒大深陷债务危机,许家印明确表示,10年内恒大要转型发展为新能源车企。

毫不夸张地说,新能源车就是恒大的一根救命稻草。但是,量产交付并没有预期中那么轻松,一旦出现差池,就需要更多的时间和资金成本,新能源车也可能成为压垮骆驼的那根稻草。

量产的挑战很大,但量产之后的销售挑战更大,特别是新能源车售后的服务体系,以恒大目前的债务危局来说,搭建情况令人担忧,这也会影响购车者的信心。

1982年,大学毕业后的许家印被分配到河南舞阳钢铁厂,从工人做到车间主任,积累了扎实的制造业基本功,这让他对造车很有信心。1996年,许家印创立恒大,花了20多年时间,把恒大带到全球最大的地产企业的宝座上。

地产白银时代后,许家印一直在寻找恒大的第二增长曲线,这个产业需要足够大,去匹配恒大的规模。

政策东风和产业大势下,新能源车有巨量发展空间,还能给投资者带来无限的想象空间。

全球新能源车巨头特斯拉,最高市值超1万亿美元,马斯克凭借持仓市值,成为世界首富。国内新能源车领军企业比亚迪,股价一路飙涨,市值最高9700亿元。

许家印的心中燃起火焰——造车。新能源车赛道上,半路出家的很多,成功者寥寥,大多数钱烧没了,车还没出来。

恒大的造车理念,许家印用15字概括:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。也就是用收购、联合、战略合作的方式,组建一支“造车梦之队”。

2019年9月,许家印飞到德国,与60多个外国面孔在餐桌上谈笑,有人指出,举杯的有博世、大陆、采埃孚等“地表最强”汽车零部件CEO。

3个月后的广州,恒大汽车全球战略合作签约仪式上,许家印喊来206家汽车产业龙头,1100多名汽车产业链高管。当几十米长的签署合作文件桌被搬上舞台,地产界和汽车圈全都为之一震。

2020年8月,恒大造车迎来关键节点,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六车齐发,要知道,宝马、大众等燃油巨头,同时发布电动车最高纪录也不过3款;特斯拉十几年仅有4款车型。

许家印的野心很大,按照规划,恒大汽车3年投资450亿,2025年销量目标为100万辆,2035年销量目标为500万辆,成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

如果一切顺利,恒大汽车成为“最强新能源汽车集团”时,许家印手握两家世界五百强企业。

现实的骨感,超乎所有人的想象。2021年12月,恒大债务危机引爆,许家印被评为2021年最惨大佬。

危急时刻,许家印拒绝躺平,也不许恒大任何一个人躺平。一方面,许家印带领恒大保交楼,稳住地产基本盘。另一方面,许家印推进造车进度,明确10年内恒大转型为新能源车企。

现在,恒大的造车梦迎来大考,那就是量产。许家印要求,“汽车集团要日夜奋战,努力拼搏,大干3个月,6月22日一定要实现恒驰5量产,为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”

过去、现在和未来,量产都是新能源汽车的最大关键词。一款新车的量产面市,一般都要经过PPT、概念车、工程试制车、批量投产,再到大量交付五个阶段。

此前,很多造车新势力们,普遍停留在了PPT阶段,留下一纸蓝图和一地鸡毛,一口气游上岸的少之又少。恒驰5量产,是恒大新能源车转型的关键一步,量产意味着梦想照进现实,但不是造车的终点。

量产之后,销售挑战更大,特别是新能源车售后的服务体系,直接影响着消费者的信心。比如,有网友担忧买了之后怕没地方修,大部分的车企都要车主每1万公里回店“保养检查”的,确认各部件是否紧固,电池健康情况如何。

目前,国内的新能源造车新势力,为了销售规模的扩大,都在全国大建销售与服务网络,并广而告之,用基建换市场。这和古代带兵打仗是一个道理,打仗看似打的是兵马,实际打的是粮草这一服务体系。

对于恒大来说,现在是双线作战,既要保交楼,也要实现恒驰5的量产和销售,销售服务体系的搭建至关重要。

2020年下半年到2021年4月,恒大汽车方面多次透露,计划快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

几个月后,恒大债务危机显露出来,目前为止仍未平复。4月份,网上流传河南一小区,恒大业主工地搬砖自救,只为收房。去年4月以来,1600个恒驰销售中心、3000个售后服务中心几乎没了消息。

3月中旬左右,有自媒体报道,恒驰汽车工作人员透露,目前恒驰汽车已在全国235个城市布局了313家售后服务网点,首批恒驰展示体验中心将在恒驰5开始预售前建成,分别落户北京、上海、天津三地,等新车预售开启后,公司渠道将大范围铺开建设。

3月27日,恒驰汽车公众号发文,恒驰汽车总裁刘永灼表示,恒驰5各项工作进展顺利,预售即将全面启动,恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。其中,没有提及售后网点的详细情况。

4月1日,另有自媒体报道,广州珠江新城的恒驰汽车销售表示,对于宣称的235个城市313个售后网点,还需要一段时间。广州的售后点设置在哪个位置,销售直接说还没有具体规划。

总体来说,恒驰销售与服务网络的细节情况,还是一个谜团,怎么买,哪里买,哪里修,还需要官方更多消息披露。恒驰5量产在即的当下,这将影响购车者的信心。

如今,距离许家印要求的恒驰5量产,还有不到2个月时间。恒驰5量产之后,销量和口碑情况,影响着其他车型未来的前景。更深远的影响是,恒大汽车能否具备造血功能,缓解恒大的债务压力。

恒大造车梦,量产是关键一步,却也只是第一步,量产之后的销售,恒大能交出漂亮的答卷吗?你以为呢?

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